Los vecinos de la Comuna 11 tendrán en los próximos años una nueva alternativa para desplazarse por la Ciudad de Buenos Aires. El Gobierno porteño confirmó que una de las dos líneas del futuro TramBus atravesará Villa del Parque y Villa Santa Rita a partir de 2027, incorporando un sistema de transporte eléctrico que busca reducir los tiempos de viaje y mejorar la conexión entre distintos barrios sin necesidad de construir nuevas vías ferroviarias.
El anuncio forma parte del denominado Sistema Integrado de Movilidad Urbana, un plan impulsado por la administración porteña para reorganizar el transporte público y ofrecer nuevas conexiones transversales entre el norte, el centro y el sur de la Ciudad.
A diferencia del tranvía tradicional, el TramBus circulará sobre neumáticos y no requerirá rieles ni tendido eléctrico aéreo. Se trata de vehículos completamente eléctricos, con una autonomía cercana a los 170 kilómetros, diseñados para operar por carriles exclusivos y con prioridad en los semáforos, una combinación que apunta a mejorar la velocidad comercial del servicio y reducir las demoras ocasionadas por el tránsito urbano.
Según la planificación oficial, la línea que llegará a la Comuna 11 será la T2. Su recorrido conectará Nueva Pompeya con Belgrano, atravesando barrios estratégicos como Flores, Villa Santa Rita, Villa del Parque, Agronomía, Parque Chas, Villa Pueyrredón y Villa Urquiza. El objetivo es generar una conexión transversal que complemente la red de subtes y permita realizar viajes entre barrios sin necesidad de pasar por el microcentro.
Para los vecinos de Villa del Parque y Villa Santa Rita, la incorporación del TramBus podría representar una mejora significativa en la conectividad cotidiana. La futura línea permitirá combinar con la estación Belgrano C del Ferrocarril Mitre, con la estación San Pedrito de la Línea A de subte, con Congreso de Tucumán de la Línea D y con las estaciones Luis María Drago y Pueyrredón del Ferrocarril Mitre, ampliando las opciones de viaje para miles de pasajeros.
El Gobierno de la Ciudad estima que el nuevo sistema permitirá reducir hasta un 40% los tiempos actuales de viaje y beneficiará diariamente a más de 60.000 usuarios. Las unidades, además de ser eléctricas, serán silenciosas y contarán con accesibilidad para personas con movilidad reducida, una característica que busca hacer más inclusivo el transporte público porteño.
La llegada del TramBus también implica una transformación del espacio urbano. En distintos sectores de la Ciudad ya comenzaron las obras para adaptar avenidas, construir paradores y reorganizar la circulación vehicular. En algunos corredores incluso se modificarán sentidos de circulación para facilitar el funcionamiento del nuevo servicio. Estas intervenciones forman parte de una estrategia más amplia de modernización de la infraestructura vial que continuará desarrollándose durante los próximos meses.
La línea T2 comenzará a operar después de la puesta en marcha de la T1, prevista para 2026. Esa primera etapa unirá Aeroparque con Nueva Pompeya atravesando barrios como Palermo, Villa Crespo, Caballito, Almagro, Boedo y Parque Patricios. La experiencia que se obtenga durante el funcionamiento inicial servirá como base para la implementación del segundo corredor, que alcanzará a la Comuna 11.
El proyecto forma parte de un paquete de inversiones más amplio en materia de movilidad. Además del TramBus, el Gobierno porteño anunció la futura construcción de la Línea F de subte y otras obras destinadas a mejorar la conectividad entre los distintos medios de transporte, con la intención de ofrecer una red más integrada y eficiente.
En la Comuna 11, la noticia genera expectativas porque el nuevo corredor atravesará dos barrios con una intensa actividad comercial y residencial. Villa del Parque constituye uno de los principales centros de servicios del oeste porteño, mientras que Villa Santa Rita continúa experimentando un importante crecimiento poblacional. La incorporación de un transporte de alta frecuencia podría aliviar parte de la demanda que hoy recae sobre numerosas líneas de colectivos que circulan por la zona.
No obstante, todavía quedan definiciones pendientes. Durante los próximos meses deberán precisarse el recorrido definitivo, la ubicación exacta de las paradas y las intervenciones urbanas que serán necesarias para adaptar las calles al nuevo sistema. También resta conocer el cronograma completo de obras y cómo impactarán en la circulación durante su ejecución.
Si los plazos previstos se cumplen, en 2027 la Comuna 11 incorporará un nuevo medio de transporte que promete cambiar la forma de desplazarse entre el oeste, el norte y el sur de la Ciudad. Será uno de los proyectos de movilidad más importantes de los últimos años y marcará el regreso de un sistema de transporte de superficie de alta capacidad, aunque adaptado a las tecnologías actuales, con vehículos eléctricos, menor impacto ambiental y una integración directa con la red de subtes y ferrocarriles.