La estación Malabia – Osvaldo Pugliese permanecerá cerrada durante aproximadamente dos meses. Los trabajos incluyen tareas de impermeabilización, pintura, reparación de pisos, renovación de luminarias y mejoras en la señalización y el mobiliario.
Subterráneos de Buenos Aires (SBA) informó que la estación Malabia – Osvaldo Pugliese, de la línea B, cerrará temporalmente sus puertas desde este martes 9 de diciembre. La medida se debe al inicio de una serie de obras de puesta en valor que, según detallaron desde la empresa, tendrán una duración estimada de dos meses.
Los trabajos habían sido licitados en noviembre del año pasado y adjudicados en marzo a la empresa La Mantovana Servicios Generales. La intervención contempla tareas similares a las realizadas en otras estaciones de la red: impermeabilización y pintura, tratamiento de filtraciones, reparación de pisos, recambio de luminarias, reordenamiento del tendido eléctrico y renovación de la cartelería.
También se incorporarán señalización en braille y nuevo mobiliario en los andenes. Desde SBA señalaron, además, que está prevista la restauración de un mural y de parte de la cartelería original de la estación.
Malabia es una de las estaciones de la línea B que perdió buena parte de sus características patrimoniales durante las obras de modernización realizadas en la década de 1990. Entre los pocos elementos que todavía se conservan se encuentra la antigua cartelería de azulejos con el nombre “Canning”, denominación original de la estación.
Un plan de renovación que avanza por etapas
La intervención en Malabia forma parte del plan de puesta en valor de estaciones de la red que había sido lanzado por SBASE en 2022. El proyecto contemplaba originalmente la renovación de 20 estaciones, aunque su ejecución avanzó de manera parcial y en distintas etapas.
En una primera instancia fueron intervenidas seis estaciones: Castro Barros y Acoyte, de la línea A; General San Martín, de la línea C; Bulnes y Facultad de Medicina, de la línea D; y Jujuy, de la línea E.
Una segunda etapa incluía las estaciones Uruguay, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel, de la línea B, y Catedral, Tribunales, Agüero y Plaza Italia, de la línea D. El proceso fue dado de baja en 2023 y posteriormente las obras fueron relanzadas mediante licitaciones individuales, con excepción de Catedral.
La tercera etapa contemplaba trabajos en Lima, Carlos Pellegrini, Pueyrredón, Diagonal Norte, Scalabrini Ortiz y Palermo. Varias de estas estaciones ya fueron intervenidas, aunque permanecen pendientes algunos trabajos, entre ellos los correspondientes a Carlos Pellegrini y Diagonal Norte.
A este programa se sumaron posteriormente nuevas licitaciones para estaciones que no formaban parte del proyecto original. Entre ellas se encuentran Malabia, Medrano y Ángel Gallardo, de la línea B; Piedras, Congreso, Loria y Río de Janeiro, de la línea A; Independencia y Lavalle, de la línea C; y Entre Ríos y General Urquiza, de la línea E.
Seis estaciones permanecen cerradas
Con el cierre de Malabia, continúa el cronograma de clausuras temporales por obras en distintos puntos de la red. Actualmente permanecen cerradas Plaza Italia y Agüero, de la línea D; Uruguay, de la línea B; y Río de Janeiro, Loria y Congreso, de la línea A.
En tanto, Carlos Gardel, también de la línea B, volvió a funcionar el lunes 01 de diciembre luego de finalizar su intervención.
Además de las obras de refacción integral, se licitaron trabajos de conservación preventiva y reparaciones correctivas en estaciones que no hayan sido incluidas en el plan de renovación. También se prevé la restauración de murales en cuatro estaciones que ya fueron intervenidas.
Obras más allá de las estaciones
Las obras de puesta en valor de estaciones estuvieron entre las principales intervenciones previstas para el Subte en el Presupuesto 2025. El programa también contempló trabajos vinculados con el Nodo Obelisco, la modernización del sistema de señalamiento de la línea D y mejoras en talleres y depósitos, entre otras obras.
Para 2026, en tanto, se prevé la incorporación de nuevos trenes. El presupuesto contempla 29 unidades para la línea B, cuya operación ya fue adjudicada y cuenta con contrato firmado, además de ocho formaciones destinadas a las líneas A y C.
En la línea B también fueron lanzadas obras de renovación de vías, elevación de tensión y mejoras en el sistema eléctrico, que serán financiadas mediante un crédito de la CAF aprobado por la Legislatura porteña.
Mientras tanto, quienes utilizan habitualmente Malabia deberán tener en cuenta el cierre temporal de la estación y optar por las estaciones cercanas de la línea B durante el período que demanden los trabajos.
Fuente: En el Subte.com