El Gobierno porteño avanzará con la construcción de un nuevo paso bajo nivel en Caballito, como parte del plan para reducir las barreras ferroviarias y mejorar la circulación en distintos puntos de la Ciudad.
La obra se realizará en la calle Lorca, donde actualmente funciona un paso a nivel del Ferrocarril Sarmiento. La decisión fue formalizada a través de la Resolución N.º 171/MIGC/24 del Ministerio de Infraestructura porteño, publicada en el Boletín Oficial.
Según la medida, la empresa Autopistas Urbanas S.A. tendrá a su cargo la elaboración del proyecto ejecutivo y la ejecución de la obra denominada “Paso Bajo Nivel Lorca”.
Un nuevo cruce bajo las vías
El proyecto prevé la construcción de un túnel bajo nivel en la calle Lorca, en el barrio de Caballito. La obra busca mejorar la conectividad entre el norte y el sur del barrio, en una zona de alto tránsito vehicular y peatonal.
Además de conservar el sentido actual de circulación de la calle, el plan contempla la creación de “calles de convivencia” a ambos lados del túnel. Estos espacios suelen estar pensados para ordenar la circulación local, favorecer el tránsito peatonal y mantener el acceso a las viviendas y comercios de la zona.
Desde el Gobierno porteño señalaron que Autopistas Urbanas S.A. fue seleccionada por su experiencia en obras viales similares. La empresa ya cuenta con la concesión de la red de autopistas y vías interconectadas de la Ciudad, otorgada por la Ley N.º 3.060, que la habilita a ejecutar obras dispuestas por la autoridad de aplicación.
El plan para eliminar barreras
La construcción del paso bajo nivel en Lorca se inscribe dentro del plan “Buenos Aires sin barreras”, una iniciativa que apunta a reducir las interferencias que generan los cruces ferroviarios a nivel en distintos barrios porteños.
En el caso del Ferrocarril Sarmiento, el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, ya había manifestado la intención de avanzar con soluciones para eliminar pasos a nivel y mejorar la circulación. Si bien durante años se habló de alternativas como viaductos elevados o el soterramiento, la cancelación de ese último proyecto obligó a buscar nuevas respuestas.
Originalmente, el plan contemplaba la eliminación de 38 barreras mediante la construcción de túneles, otras 22 a partir del soterramiento del Sarmiento y 27 más con viaductos elevados. Pero los cambios en el escenario de obras públicas reordenaron las prioridades.
Una obra clave para la movilidad barrial
La barrera de Lorca forma parte de los cruces que generan demoras cotidianas en Caballito. Por eso, la construcción del paso bajo nivel aparece como una obra de impacto directo para vecinos, automovilistas, peatones y comerciantes de la zona.
El objetivo oficial es agilizar la circulación, reducir tiempos de espera y mejorar la conexión interna del barrio. También se espera que la obra contribuya a ordenar el tránsito en un sector atravesado por el movimiento del tren, colectivos, autos particulares y circulación peatonal.
Con este primer túnel bajo nivel, la Ciudad comienza a mostrar cuál podría ser el camino elegido para reemplazar algunas de las soluciones que quedaron truncas tras la cancelación del soterramiento del Sarmiento.