La discusión por las obras ferroviarias previstas en la Comuna 11 de la Ciudad de Buenos Aires sigue abierta entre vecinos y autoridades. En ese escenario, uno de los focos del conflicto son los túneles que el Gobierno porteño proyecta sobre distintos cruces de la línea San Martín, entre ellos el de Marcos Sastre y General Rivas, que figura entre los que presentan mayor grado de avance.
En las últimas semanas, el foco de la discusión se centró en la inesperada decisión del Gobierno Nacional: dejar de lado la electrificación de las vías de la línea San Martín, una medida que había generado expectativas entre los usuarios del tren y los defensores del transporte sostenible.
¿Qué pasó con el crédito del BID?
El Gobierno pidió al Banco Interamericano de Desarrollo (BID) dar de baja el crédito destinado a la electrificación y modernización de la línea San Martín, una obra que contemplaba la renovación de vías y mejoras en el sistema de señalamiento.
La iniciativa, presentada en su momento como un paso importante para actualizar el servicio ferroviario, quedó desplazada frente a otras prioridades definidas por la administración nacional. La decisión abrió cuestionamientos tanto en el ámbito técnico como entre usuarios habituales de la línea.
Desde el Ministerio de Economía sostienen que, en el escenario actual, el proyecto “no es una prioridad”. El cambio de rumbo se da, además, en un contexto marcado por las deficiencias que arrastra el sistema ferroviario argentino, con problemas de infraestructura que volvieron a quedar bajo la lupa tras accidentes recientes y por la falta de inversión en áreas clave para la seguridad y el funcionamiento del servicio.
La cancelación del plan de electrificación no solo significa la pérdida de una mejora tecnológica, sino también de los múltiples beneficios asociados a los trenes eléctricos. Estos sistemas, ampliamente implementados en países de Europa y Asia, ofrecen una serie de ventajas frente a los trenes diésel:
- Mayor eficiencia energética: Los trenes eléctricos consumen menos energía que sus homólogos a diésel, lo que se traduce en un menor costo operativo y una mayor rentabilidad a largo plazo.
- Ecológicos: Al funcionar con electricidad, reducen significativamente las emisiones de gases contaminantes y contribuyen a un transporte más sostenible, algo fundamental en tiempos de cambio climático.
- Menor ruido: La operación de trenes eléctricos es mucho más silenciosa, mejorando la calidad de vida de quienes viven cerca de las vías.
- Mantenimiento más económico: Los motores eléctricos tienen menos piezas móviles que los de combustión interna, lo que reduce los costos de mantenimiento y prolonga la vida útil del material rodante.
Mientras la electrificación de la línea San Martín quedó fuera de agenda, avanzan las obras para construir túneles vehiculares en la Comuna 11, una iniciativa que mantiene el rechazo de un sector de los vecinos. Uno de los casos más cuestionados es el del cruce de Marcos Sastre y General Rivas, incluido en el plan de eliminación de barreras que impulsa el Gobierno porteño con el argumento de agilizar el tránsito y reducir accidentes.
Sin embargo, en la zona vienen planteando desde hace tiempo otra alternativa: la construcción de trincheras. A diferencia de los túneles, esta opción supone bajar las vías del tren, lo que permitiría sostener la traza urbana y, según quienes la impulsan, evitar varios de los problemas de circulación que suelen generar los pasos bajo nivel. También señalan que se trata de una solución con menor impacto visual y más integrada a la convivencia entre el ferrocarril y el entorno barrial.
En ese debate, el rol del ferrocarril aparece como un punto central. Miles de personas utilizan a diario la línea San Martín para llegar a sus trabajos, estudiar, hacer trámites o conectarse con otros puntos de la Ciudad y el conurbano. Por eso, cualquier decisión sobre su infraestructura no impacta solo en el tránsito vehicular, sino también en la calidad, la seguridad y la eficiencia de un servicio clave para la movilidad cotidiana.
En un contexto de crecimiento urbano y de mayores dificultades para circular, el tren sigue siendo uno de los medios de transporte más accesibles y necesarios para descomprimir calles y avenidas. Su fortalecimiento, además, resulta clave para pensar una red de transporte más integrada y con menor dependencia del uso del automóvil particular.