En una sesión atravesada por intensos debates, el pasado 22 de agosto la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires aprobó un proyecto que habilita al Poder Ejecutivo a tomar deuda externa por 75 millones de dólares.
Esta medida está destinada a financiar una serie de obras públicas, entre las que se destaca la construcción de un túnel en la intersección de Marcos Sastre, General Rivas y Empedrado, en el barrio de Villa del Parque.
Estos proyectos fueron incluidos en el plan tras una modificación de último momento, solicitada por integrantes de la Comisión de Presupuesto, Hacienda, Administración Financiera y Política Tributaria.
La polémica:
Uno de los aspectos más polémicos de la decisión de contraer una cuantiosa deuda es la construcción de túneles o Pasos Bajo Nivel (PBN) en varias zonas de la ciudad.
Quienes está a favor argumentan que buscan mejorar la fluidez del tránsito vehicular pero han sido objeto de críticas debido a los problemas que generan en términos de seguridad, inundaciones y división de barrios. Los vecinos de Villa del Parque y Devoto señalaron su preocupación por el impacto negativo que estas obras podrían tener en la comunidad.
El túnel proyectado en Marcos Sastre, General Rivas y Empedrado es una obra de gran envergadura que, en realidad, implica la construcción de dos túneles que atravesará las vías del ferrocarril San Martín: uno en sentido norte-sur y otro en sentido sur-norte, podría traer consigo una serie de problemas, como el aumento de la inseguridad para los peatones, la creación de «zonas fantasma» en la superficie, el riesgo de inundaciones y la eliminación de árboles.
Una alternativa desestimada
Desde el colectivo “SIN BARRERAS NI TUNELES, TREN EN TRINCHERA”, se ha insistido en que antes de avanzar con estos proyectos, se evalúen todas las alternativas y se realicen los estudios de impacto ambiental requeridos por la ley 123.
Esta organización de vecinos sostiene que la trinchera ferroviaria, una solución que permite enterrar las vías del tren sin necesidad de construir túneles, sería una alternativa más segura y menos invasiva para los barrios afectados. Sin embargo, esta opción ha sido desestimada por las autoridades, quienes han optado por avanzar con la construcción de los túneles.
La trinchera ferroviaria, según expertos, ofrece múltiples ventajas, como la preservación de la superficie para uso comunitario y la creación de espacios verdes. Además, esta solución minimizaría el impacto en el tránsito peatonal y vehicular, evitando los problemas de inundaciones que suelen asociarse con los túneles.
La decisión de la Legislatura porteña ha generado una gran preocupación entre los vecinos de Villa del Parque y Devoto, quienes temen que la construcción de estos túneles transforme sus barrios de manera irreversible. La implementación de estos proyectos no solo implica un cambio en la calidad de vida de los vecinos, quienes podrían ver sus calles transformadas en zonas de tránsito intenso y segregadas por grandes infraestructuras.